阿尔卑斯车手皮埃尔·加斯利在意大利大奖赛中夺得了惊人的杆位。
这位法国车手在2020年为红牛的青年队赢得的唯一一场F1胜利正是在这场比赛中，他以0.060秒的微弱优势战胜了梅赛德斯的乔治·拉塞尔。
麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里获得第三名，法拉利的查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿分别排在第四和第五，尽管他们的引擎进行了升级。
红牛的马克斯·维斯塔潘排在第六，而麦克拉伦的兰多·诺里斯在这一轮中表现不佳，仅排第九。
梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利获得第七，但因更换新引擎而受到30位的发车处罚，将从最后一位发车。
加斯利的杆位是在他失去摩纳哥大奖赛第三名的前一天获得的，因为国际汽联上诉法庭恢复了他在6月比赛中受到的处罚。
周六的意外表现使他成为自1997年让·阿莱西为贝纳通车队在此赛道上获得杆位以来的第一位法国车手。
对于拉塞尔来说，这一结果是一个小插曲，他本有机会在安东内利受到处罚的情况下缩小与队友的差距。
安东内利在比赛中为拉塞尔提供了拖车，但被阿尔卑斯车手超越，距离皮亚斯特里仅领先0.12秒，让人失望。
拉塞尔表示，他在最后一圈开始时与维斯塔潘距离太近，后者在他开始时让安东内利先行，以避免在干净的空气中行驶。
“在进入帕拉博利卡时，马克斯突然刹车，不想成为领跑车，”拉塞尔说。“事后看来，可能不尝试这样做会更好，但第二名也是一个不错的起点。”
阿尔卑斯在上场比赛中对他们的赛车进行了大幅升级，但加斯利在那场比赛中仅排第11位。这次的结果让人感到意外。
这位30岁的车手表示：“这真是太棒了。感谢大家。这是一次令人难以置信的排位赛。从Q1的第一圈开始，我就感觉车子非常好，每一场都在努力提升。”
“这感觉是一圈非常好的成绩。追逐杆位已经九年了，在这里获得我的第一场胜利，然后在这里获得我的第一杆，真是太不可思议了。”
拉塞尔在安东内利受到处罚的情况下，原本是杆位的热门选手，他说：“首先，祝贺皮埃尔，因为这是一次令人难以置信的表现。”
“我们在排位赛前15分钟结束了一场棋局，他在那场比赛中击败了我，我想，‘好吧，我会在排位赛中击败他。’但现在我们在这里。我对没有获得杆位感到失望，但皮埃尔从Q1开始就非常快。”
皮亚斯特里的表现为他带来了信心，尤其是在经历了几场困难的比赛后，他在第一次飞驰圈中设定了时间。
他在最后一轮的开始时领先，诺里斯在他身后，但由于在第一弯锁死了轮胎而失去了机会，直接驶入了跑道外。
“第一圈感觉相当不错，”这位澳大利亚车手说。“我试图看看是否有人想在出站时在我前面，但没有人愿意。”
“这一直都很困难。我试图在第一弯尽可能晚地刹车，但锁死了轮胎，所以这就是比赛。”
皮亚斯特里的失误也影响了诺里斯，他在第一段时间落后0.4秒。尽管努力恢复时间，但他未能改善，最终从第七名降至第九名。
法拉利在排位赛前看似有机会与前方竞争，他们的新引擎被认为能提升约0.1秒，但最终未能如愿。
汉密尔顿在最后一轮中仅以0.001秒的微弱优势晋级，而奥迪的加布里埃尔·博尔托莱托则未能超越他，当他看到这一窘境时在无线电中发出了一声咒骂。
而红色赛车在最后一轮中速度不足。勒克莱尔在两轮中都排在第四，而汉密尔顿在第一轮中排名第九，第二轮有所改善，但最终落后队友0.007秒。
加斯利表示，这个杆位“超出了我们的所有预期”。
他在米兰附近生活，并在赛道边的采访中用意大利语与观众交流。
他在F1的职业生涯中一直在中游挣扎，即使在2019年获得红牛车队的机会后也未能成功。经过半个赛季后，他被降回当时称为托罗索的青年队，并试图重建自己的职业生涯。
2023年转会至雷诺旗下的阿尔卑斯车队为他提供了在工厂车队的机会，但在他与车队的大部分时间里，他们的表现一直很糟糕，2025年甚至排在最后。
执行顾问弗拉维奥·布里亚托尔在本周末引发了争议，他说服雷诺在去年年底缩减F1引擎计划，转向客户梅赛德斯动力单元。
这一举措，加上停止对2025年赛车的任何努力，以便为今年的新规则做好准备，使他们迅速提升到中游的前列。
赛季初的强劲开局之后，他们的表现有所下滑，其他车队的升级让他们陷入了困境。
在赞德沃特的新部件首次亮相时并未取得特别好的效果，但加斯利在整个周末表现出色。尽管如此，他们自己也没有想到能在蒙扎凭借实力夺得杆位。