路易斯·汉密尔顿表示，法拉利的新引擎是“一个改进”，但他的团队在意大利大奖赛的直道上仍落后于梅赛德斯。
在意大利大奖赛的周五练习中，梅赛德斯的乔治·拉塞尔以0.120秒的优势领先法拉利的查尔斯·勒克莱尔。
汉密尔顿排在第五，落后0.457秒，同时也被梅赛德斯的基米·安东内利和迈凯伦的兰多·诺里斯超越。
这位英国车手形容与梅赛德斯的直线速度差距为“相当大”。
“看看数据，我在直道上大约损失了0.6秒，这需要我们关注，”汉密尔顿说道。
法拉利在新引擎首次运行时可能并没有完全发挥其性能，而安东内利对竞争对手的速度做出了不同的分析。
这位意大利车手在世界锦标赛中领先汉密尔顿和拉塞尔59分，但由于使用超过允许数量的引擎部件而将在比赛中从最后发车。
他表示：“法拉利在新引擎上确实取得了进步，现在速度相当。我们知道他们的车在弯道中的表现非常出色，明天的杆位争夺将会非常激烈。”
汉密尔顿的速度比队友慢0.337秒，他还抱怨汽车的平衡问题。
他说：“从车上提取一圈的速度真的很困难。今天的第二次练习开起来并不容易。我们做了一些调整，但不应该这么糟糕。我们将查看是否能让车在明天的比赛中表现得更好。”
“引擎是一个改进，我非常感谢工厂的团队努力工作，但我们的（能量）部署计划与其他竞争对手不同。他们的直道阻力似乎更小。”
在法拉利，汉密尔顿将选择在排位赛中先出发还是后出发，他表示：“拖车在这里是关键，因此我可能会寻找拖车。”
预计在排位赛中，跟车的效果将对圈速产生重大影响，车手们在寻找其他车的拖车时可能会引发一些争议。
梅赛德斯选择在此比赛中让安东内利服刑，尽管这一决定可能会剥夺他获得首个主场胜利的机会，但他们希望长直道能给他带来不错的反弹机会。
安东内利在赛季末的比赛模拟中表现出色。
他说：“能在这里真是太棒了，支持者们的热情令人难以置信，今天的训练与往常有些不同，更加专注于长距离跑，但我们获得了很多数据，期待接下来的几天。”
“这是一个可以进行多种不同尝试的赛道，今天在跟车时观察其他车的表现非常有趣，看看他们与我们的不同之处。”
诺里斯在最近的两场大奖赛中都从杆位获胜，但迈凯伦预计这将是对他们的赛车更具挑战性的赛道，目前看来确实如此。
诺里斯表示：“比起之前的几周五，这里要困难得多。我们的速度明显比之前要慢。我们将看看能否在晚上进行调整，但目前的情况不如之前几周。”
“我们在每个弯道的表现都不如前面的车手。与梅赛德斯相比，我们在直道上损失了一些速度，这是我们预期的，但在高速弯道中是我们失去最多圈速的地方，而通常我们在这里表现得很好。”
红牛车手马克斯·维斯塔潘本赛季仍未能赢得比赛，以第九的成绩落后0.818秒，排在阿尔维德·林德布拉德和奥利弗·贝尔曼的哈斯车手之后。
比赛模拟的结果并不明确，因为梅赛德斯使用了硬胎，法拉利使用了软胎，而维斯塔潘则使用了中胎。
在硬胎上，梅赛德斯明显是最快的，安东内利的平均速度比拉塞尔快0.038秒，诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的迈凯伦落后约0.5秒。
汉密尔顿和勒克莱尔在软胎上的表现也与梅赛德斯相差不到0.2秒，而维斯塔潘在中胎上的速度比安东内利慢约0.3秒。
这表明，至少在周五，梅赛德斯和法拉利是本周末的领先竞争者。
贝尔曼受益于新法拉利引擎的表现，与队友埃斯特班·奥康相比，哈斯也进行了升级。
与此同时，F1宣布将在下赛季前于米兰举办为期三天的粉丝活动，时间定于2月18日至20日。
该活动是2025年在伦敦O2体育馆举办的F1 Live活动的继任者，将包括所有11支车队及其车手，以及音乐和娱乐。