汉密尔顿表示，法拉利在本周末意大利大奖赛中升级的发动机是一个”进步，但不是我们所需的全部”。
法拉利利用他们的主场大奖赛机会，引入了今年允许的两个升级中的第二个，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
尽管法拉利在弯道上的速度是最快的，但他们在直道上的表现却一直落后。
汉密尔顿表示：”每一点进步都很重要。在今年的这个时刻，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈都损失了0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
他补充道：”这是一个进步。虽然这不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，而汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：”要在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力。一切都需要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利首次在蒙扎获胜，这将是一个新的里程碑。这将是非常棒的。”
汉密尔顿还提到，压力很大，他希望为团队争光，许多团队成员会来到这场比赛。”法拉利的支持者们会以无与伦比的热情涌现。”
他补充道：”而且我妈妈也来了。我想她从未到过蒙扎，当然也没有在我与法拉利的比赛中。希望她能带来一些好运。”
法拉利在主场获胜的希望受到意大利车手安东内利的排位处罚的提振，他因超过允许的发动机部件数量而可能在最后发车。
汉密尔顿表示：”顶级车队与其他车队之间有很大的差距。基米将从最后发车，但凭借他的动力和表现，他应该能轻松穿过车队，这也是他们选择在这场比赛中进行的原因。”
他补充道：”所以，取得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末，并努力从支持者那里汲取能量，希望能推动我们前进。”
安东内利的排位处罚在某种程度上是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题意味着他们需要超过赛季四台发动机的配额。团队选择在这个周末进行处罚，因为他们计算出这是最优的比赛时机，既考虑到新发动机在直道上的表现，又能在接下来的比赛中管理他们的发动机使用。
队友乔治·拉塞尔也可能在接下来的两场比赛中在阿塞拜疆面临发动机处罚。
安东内利表示：”尽管从最后发车，我仍然非常期待这个周末。我将能比之前更享受比赛，希望我们仍然能有一场好比赛。”
他补充道：”在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望争夺杆位并从前面发车。”
安东内利提到，由于混合动力发动机在蒙扎的长直道上缺乏电池动力，导致能量消耗严重，车手们预计这个周末将会非常艰难和令人沮丧。”
他表示，尽管直道上的速度可能会保持平稳，但不会显著下降，情况将”比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的新法拉利F40到达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称之为”我的梦想之车”。
他解释了选择这款车型的重要性，以及他发现与自己赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届世界冠军表示：”我一直在寻找一辆低里程且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但没有特别的，或者涂装被重新处理。我想找到最原汁原味的那一款。”
“我找到了一辆，车主从马拉内罗开回家只行驶了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后我面临的选择是，’是把它作为艺术品保留，还是清理干净？’这让我考虑了很长时间。”
他补充道：”我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经以史上最酷的车到达比赛。”
“当他们拆解这辆车时……发动机上印有44的标记。我简直不敢相信。这感觉非常命中注定。”
他选择驾驶这辆车到赛道，是因为他认为这是一个强调法拉利在自己国家和比赛历史的机会。
在这个周末，车手们预计将面临艰难的挑战，尤其是在排位赛和大奖赛中，滑流将成为一个重要的因素。
汉密尔顿在这场比赛中希望能吸引更多的支持者，推动他和法拉利团队向前迈进。更多信息，请访问爱游戏。